- Örebro HK tog tre nya poäng
- Candlemass + Crank till Frimis salonger Örebro
- Anett Larsson navet bakom korta vårdutbildningar
- ÖBO hälsar nya hyresgäster välkomna till kvarteret Ryttaren på Södercity
- Välkommen till öppet hus med bygglovshandläggare
- Från idé till framgång
- Ljusnarsbergs kulturskola nominerad till årets kulturskola för Världens barn
- Kumla Bowlinghall håller stängt idag
- Skapa en stämningsfull halloween med pumpor och växter
- ”I allt jag ser” av Leia
Ny kunskap krävs omgående hos i första hand all blåljuspersonal
– Jag har under flera år arbetat med frågor som rör risker med gas och el-fordon, säger Bo Ericsson vd för Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF). Det sker färre olyckor med gasfordon än med konventionella bränslen, vilket är naturligt då det inte finns så många gasfordon jämfört med de som drivs av fossilt bränsle. Gasbussolyckan i Örebro som inträffade under förra veckan sätter återigen fokus på säkerhet och gasfordon.
Även denna gång löste värmesäkringarna ut vilket är en följd av hur bussens säkerhetssystem är konstruerat. Det är bra att värmesäkringarna löste ut, istället för att få en tryckkärlsexplosion som kan vara betydligt värre.
– Jag blir oroad över att se hur säkerheten hanteras när det inträffat en olycka med ett gasfordon, som nu senast vid bussolyckan i Örebro, säger Bo Ericsson. Händelseförloppet är snabbt och när värmesäkringen smälter i den första gastanken antänds strax därefter nästa gastank och nästa gastank o s v. När bussen ”flammar ut” gasen kan gaslågan bli 15 – 20 meter lång. Så är bussen konstruerad och även tekniken.
Genomför en riskbedömning för att fastställa riskområde och het zon.
– Med tanke på att det är en buss med upp till 9 tankar och 1 700 liter metangas måste man upprätta en skyddszon. Eftersom gastankarna kan slungas iväg om det blir en tryckkärlsexplosion måste riskområdet vara stort. Riskområdet borde ha varit 300 meter och man måste även ta hänsyn till vindriktning. Även denna gång var riskområdet för litet. Längdrekord för en gastub som slungats iväg är 400 meter. Det här måste man ta på allvar, säger Bo Ericsson.
– MSB har startat ett projekt där SFVF medverkar bland andra. Det övergripande målet med projektet är att arbetet ska resultera i en vägledning för hur räddningspersonal bör hantera olyckor med gasfordon. Innan denna vägledning kan bli utarbetad behöver ett antal områden klargöras. Trots Coronakrisen arbetar projektgruppen nu intensivt med siktet på att bli klara under 2020, avslutar Bo Ericsson.
Regionalt
Örebronyheter
Källa Sveriges Fordonsverkstäders Förening
Related Posts
Latest News
-
Örebro HK tog tre nya poäng
Under torsdagen tog sig Örebro HK an Skellefteå AIK på...
- Posted oktober 31, 2024
- 0
-
Candlemass + Crank till Frimis salonger Örebro
Candlemass är doom-pionjärerna med flera svenska grammisar i bagaget, samt...
- Posted oktober 31, 2024
- 0
-
Man körde vårdslöst i trafiken
En man i femtioårsåldern misstänks för vårdslöshet i trafik, mannen...
- Posted oktober 31, 2024
- 0
-
Anett Larsson navet bakom korta vårdutbildningar
Som studierektor för korta vårdutbildningar, har Anett Larsson en nyckelroll...
- Posted oktober 31, 2024
- 0
-
ÖBO hälsar nya hyresgäster välkomna till kvarteret Ryttaren på Södercity
Idag är man på ÖBO glada och stolta över att...
- Posted oktober 31, 2024
- 0
-
Välkommen till öppet hus med bygglovshandläggare
Varmt välkommen till ett öppet hus och träffa Örebro kommuns...
- Posted oktober 31, 2024
- 0
-
Från idé till framgång
Från idé till framgång, så kan du som företagare stötta...
- Posted oktober 31, 2024
- 0
You must be logged in to post a comment Login